Volgens de Rederscentrale wordt vanaf zondag 10 juni de Golf van Biskaje weer opengesteld voor Vlaamse vaartuigen die op tong vissen. Woordvoerder Tom Craeynest bevestigde dat 14 vissersvaartuigen zijn aangemeld. De reders kunnen zelf kiezen wanneer ze hun deel van de beschikbare 384 ton tong uit de Golf zullen wegvissen. Ze laten er echter geen gras over groeien. De verwachting is dat het grootste deel van de aangemelde vaartuigen in de loop van zondag reeds op de visgronden in de Golf van Biskaje zullen arriveren. Op 31 juli wordt de vangstperiode in het gebied weer afgesloten.
ORO NIEUWS Knokke-Heist: Golf van Biskaje weer open voor Vlaamse tongvissers
dinsdag 12 juni 2012
Kusthavens: Iets minder capaciteit op Zeebrugge-Bilbao
Na 5 maanden varen met twee superschepen op de conro-dienst tussen Zeebrugge en het Noord-Spaanse Bilbao heeft de rederij Transfennica een aanpassing doorgevoerd. De grote “Trica” wordt overgeplaatst naar de Antwerpen-Finlanddienst. Het schip wordt vervangen door de “Louise Russ” die met 2.500 meter vrachtruimte iets minder capaciteit heeft. Het schip zal nu samen met de grote “Kraftca” de dienst op Bilbao verzorgen. De “Kraftca” heeft een capaciteit van 200 wegtrailers of 600 zesvoetcontainers of een mix van dit soort lading. Eén dek kan dubbele lading tot 8 meter hoogte nemen. Ook speciale lading zoals grondwerkers, kranen, en delen van windmolens kunnen verscheept worden. Het anders inzetten van bepaalde schepen kadert ook bij Transfennica in de politiek van “optimalisatie”.
ORO NIEUWS Knokke-Heist: Iets minder capaciteit op Zeebrugge-Bilbao
ORO NIEUWS Knokke-Heist: Iets minder capaciteit op Zeebrugge-Bilbao
Katoen Natie koopt enorme 'dry port' in noorden Italië
Katoen Natie neemt het Italiaanse logistiekbedrijf Rivalta Scrivia over van de Fagiolo groep. Het bedrijf beschikt over een enorme dry port van 125 ha in Tortona en nog twee kleinere vestigingen. Katoen Natie haalde het in een bieding.
Tegen het eind van de zomer zou Katoen Natie de volledige controle over de onderneming verwerven. De Antwerpse logistiekgroep is al 10 jaar actief in het Italiaanse Cremona aan de Po-rivier, waar hij over een groot logistiek platform beschikt voor de behandeling van (petro)chemieproducten en consumptiegoederen. De overname van de dry port in Tortona is volgens de groep complementair voor de bediening van het industrieel sterke Noord-Italië.
Lees meer: De Lloyd NV > Katoen Natie koopt enorme 'dry port' in noorden Italië
Tegen het eind van de zomer zou Katoen Natie de volledige controle over de onderneming verwerven. De Antwerpse logistiekgroep is al 10 jaar actief in het Italiaanse Cremona aan de Po-rivier, waar hij over een groot logistiek platform beschikt voor de behandeling van (petro)chemieproducten en consumptiegoederen. De overname van de dry port in Tortona is volgens de groep complementair voor de bediening van het industrieel sterke Noord-Italië.
Lees meer: De Lloyd NV > Katoen Natie koopt enorme 'dry port' in noorden Italië
Antwerpen marktleider voor containertrafiek met Afrika
Volgens het Havenbedrijf heeft Antwerpen een marktaandeel van 47% in de containertrafiek tussen Noord-Europa en Afrika. Het loopt daarin ver op kop voor Bremen (14,3%) en Rotterdam (13,9%).
De Lloyd NV > Antwerpen marktleider voor containertrafiek met Afrika
De Lloyd NV > Antwerpen marktleider voor containertrafiek met Afrika
Antwerpse containertrafiek houdt beter stand dan in Rotterdam en Zeebrugge
De containertrafiek in Noordwest-Europa zal minder snel groeien dan in 2011 en haalt in de rangehavens nog maar 5,8%. De Duitse havens doen het beter dan de Benelux, waar Antwerpen het best presteert.
Antwerpen zou toch nog een redelijk solide groei vertonen omdat het meer dan de andere havens zal profiteren van de groei in de export. Rotterdam daarentegen zou volgens het rapport op trafiekverlies afstevenen, als het er niet in slaagt het in de voorbije kwartalen geleden marktverlies te herstellen. Hetzelfde geldt voor Zeebrugge, dat zijn marktaandeel voor het eerst sinds 2007 tot beneden de 5% zag dalen.
Lees het volledig artikel: De Lloyd NV > Antwerpse containertrafiek houdt beter stand dan in Rotterdam en Zeebrugge
Antwerpen zou toch nog een redelijk solide groei vertonen omdat het meer dan de andere havens zal profiteren van de groei in de export. Rotterdam daarentegen zou volgens het rapport op trafiekverlies afstevenen, als het er niet in slaagt het in de voorbije kwartalen geleden marktverlies te herstellen. Hetzelfde geldt voor Zeebrugge, dat zijn marktaandeel voor het eerst sinds 2007 tot beneden de 5% zag dalen.
Lees het volledig artikel: De Lloyd NV > Antwerpse containertrafiek houdt beter stand dan in Rotterdam en Zeebrugge
Grimaldi herstructureert bediening Zuid-Amerika
In de eerste loop varen drie schepen. Die doen achtereenvolgens de havens van Hamburg, Tilbury, Antwerpen (met de AET-terminal op Linkeroever), Le Havre, Dakar, Vitoria, Rio de Janeiro, Santos en Paranagua aan. In Dakar gebeurt op de southbound reis de transshipment van de ladingen die bestemd zijn voor de Afrikaanse westkust, en laden de schepen bijkomende goederen richting Zuid-Amerika. De Senegalese haven wordt ook op de northbound terugreis bediend. De hele rotatie neemt 47 dagen in beslag.
De tweede loop wordt uitgebaat met vier schepen. Die verzorgen aanlopen in dezelfde vier Europese havens en maken eveneens een tussenstop in Dakar. In Zuid-Amerika staan Rio de Janeiro, Santos, Zarate, Montevideo, Santos en Vitoria op het vaarschema. Een volledige rondvaart duurt 52 dagen.
Lees meer: De Lloyd NV > Grimaldi herstructureert bediening Zuid-Amerika
De tweede loop wordt uitgebaat met vier schepen. Die verzorgen aanlopen in dezelfde vier Europese havens en maken eveneens een tussenstop in Dakar. In Zuid-Amerika staan Rio de Janeiro, Santos, Zarate, Montevideo, Santos en Vitoria op het vaarschema. Een volledige rondvaart duurt 52 dagen.
Lees meer: De Lloyd NV > Grimaldi herstructureert bediening Zuid-Amerika
“We hebben een nieuwere containervloot nodig”
Volgens Rickmers zullen zelfs de schepen die vandaag in de vaart komen over een paar jaar al niet meer concurrentieel zijn. Een extra breed schip van 9.000 teu dat nu besteld wordt en ontworpen is voor een dienstsnelheid van 18 knopen, kan zeventig ton per dag minder bunkerolie verbruiken dan de schepen die drie jaar geleden besteld werden en dit jaar worden opgeleverd.
Indien de bunkerkosten tussen de 650 en 700 ton bedragen, loopt het verschil in brandstofkosten tussen beide schepen dus op tot maximaal 49.000 dollar per dag. Dat is een groot bedrag als je weet dat Zim net een twee jaar jong schip van 8.400 teu voor een jaar heeft gecharterd aan een bedrag van 40.000 dollar per dag. De huurprijzen voor schepen van 5.000 teu schommelen nu rond de 15.000 dollar per dag.
Lees verder: De Lloyd NV > “We hebben een nieuwere containervloot nodig”
Indien de bunkerkosten tussen de 650 en 700 ton bedragen, loopt het verschil in brandstofkosten tussen beide schepen dus op tot maximaal 49.000 dollar per dag. Dat is een groot bedrag als je weet dat Zim net een twee jaar jong schip van 8.400 teu voor een jaar heeft gecharterd aan een bedrag van 40.000 dollar per dag. De huurprijzen voor schepen van 5.000 teu schommelen nu rond de 15.000 dollar per dag.
Lees verder: De Lloyd NV > “We hebben een nieuwere containervloot nodig”
Katoen Natie investeert 100 miljoen euro in Marseille
De Belgische logistiekgroep Katoen Natie investeert 100 miljoen euro in de verdere uitbouw van zijn opslagcapaciteit in Marseille-Fos. De extra opslagcapaciteit komt er op vraag van klanten.
Katoen Natie is al sinds 1998 actief in Marseille en beschikte er al over een terrein van 25 hectare. Dit wordt nu uitgebreid met nog eens 30 hectare, waarop twee pakhuizen moeten komen die een oppervlakte van 700 meter op 120 meter beslaan. Hier zouden vooral consumentengoederen worden gestockeerd.
De Lloyd NV > Katoen Natie investeert 100 miljoen euro in Marseille
Katoen Natie is al sinds 1998 actief in Marseille en beschikte er al over een terrein van 25 hectare. Dit wordt nu uitgebreid met nog eens 30 hectare, waarop twee pakhuizen moeten komen die een oppervlakte van 700 meter op 120 meter beslaan. Hier zouden vooral consumentengoederen worden gestockeerd.
De Lloyd NV > Katoen Natie investeert 100 miljoen euro in Marseille
woensdag 30 mei 2012
ACV-Transcom blijft nummer 1 en groeit nog!
Met meer dan 1000 verkozenen (effectieven en plaatsvervangers) en de
absolute meerderheid van stemmen en mandaten in Vlaanderen, Wallonië en
Brussel, kunnen we spreken van succesvolle verkiezingen! Het harde werk
van onze militanten, kandidaten en beroepskrachten in combinatie met het
vertrouwen van de werknemers heeft geloond.
De arbeiders in de sectoren van wegvervoer en logistiek hebben gezorgd voor een toename van het aantal mandaten van ACV-Transcom met meer dan 20 procent. In de provincie Antwerpen halen we met 6 mandaten op 10 een absoluut record.
De campagne van ABVV-BTB tegen ACV-Transcom heeft ons niet geschaad. Integendeel, we kwamen er sterker uit. Er zijn nogal wat stemmen van het ABVV naar het ACLVB gegaan.
ACV-Transcom wordt door de sociale verkiezingen bevestigd in zijn rol als nummer 1 in de sector. Onze manier van werken ligt hier aan de basis: inhoud, overleg, argumentatie, voorstellen en actie wanneer het moet.
Dank aan iedereen !
De arbeiders in de sectoren van wegvervoer en logistiek hebben gezorgd voor een toename van het aantal mandaten van ACV-Transcom met meer dan 20 procent. In de provincie Antwerpen halen we met 6 mandaten op 10 een absoluut record.
De campagne van ABVV-BTB tegen ACV-Transcom heeft ons niet geschaad. Integendeel, we kwamen er sterker uit. Er zijn nogal wat stemmen van het ABVV naar het ACLVB gegaan.
ACV-Transcom wordt door de sociale verkiezingen bevestigd in zijn rol als nummer 1 in de sector. Onze manier van werken ligt hier aan de basis: inhoud, overleg, argumentatie, voorstellen en actie wanneer het moet.
Dank aan iedereen !
Seine-Nord verliest draagvlak
De aanleg van het Seine-Nordkanaal is onder de nieuwe Franse regering minder zeker geworden. De Franse krant Le Parisien meldde vorige week dat Cécile Duflot, minister van 'Gelijke kansen voor stad en platteland' resoluut tegen het project zou zijn, omdat de kosten volgens haar niet opwegen tegen de baten. Bovendien zegt de nieuwe Franse president François Hollande, dat de renovatie en modernisering van het bestaande vaarwegennet prioriteit heeft.
Schuttevaer - Seine-Nord verliest draagvlak - Havens en vaarwegen
Schuttevaer - Seine-Nord verliest draagvlak - Havens en vaarwegen
Het Integraal Jaarverslag 2011 Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen nu online
Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft zijn Integraal Jaarverslag 2011 klaar. Net zoals vorig jaar wordt het verslag enkel digitaal aangeboden.
Net zoals vorig jaar kan de lezer een eigen versie ‘op maat’ samenstellen en downloaden. Dit jaar kunt u ook een volledige leesversie opvragen. U vindt het jaarverslag op http://www.portofantwerp.com/nl/jaarverslag-2011
http://www.portofantwerp.com/nl/jaarverslag-2011
Net zoals vorig jaar kan de lezer een eigen versie ‘op maat’ samenstellen en downloaden. Dit jaar kunt u ook een volledige leesversie opvragen. U vindt het jaarverslag op http://www.portofantwerp.com/nl/jaarverslag-2011
http://www.portofantwerp.com/nl/jaarverslag-2011
Bremen/Bremerhaven sterkste groeier in de range
De overslag in Bremen/Bremerhaven is in het eerste trimester met ruim 15% gegroeid tot 21,7 miljoen ton, een nieuw kwartaalrecord. De containeroverslag nam met 13,6% toe tot 1,6 miljoen teu...
De Lloyd NV > Bremen/Bremerhaven sterkste groeier in de range
De Lloyd NV > Bremen/Bremerhaven sterkste groeier in de range
Stukwerkers haalt zwaarste mobiele havenkraan van België in huis
Stukwerkers breidt zijn kranenpark uit met een Liebherr LHM 600. Die kan tot 144 ton tillen op een reikwijdte van 25 meter en is daarmee op dit moment de zwaarste mobiele havenkraan in België...
De Lloyd NV > Stukwerkers haalt zwaarste mobiele havenkraan van België in huis
De Lloyd NV > Stukwerkers haalt zwaarste mobiele havenkraan van België in huis
Le Havre kruipt uit het dal
Le Havre heeft het jaar goed ingezet. Na een zwak 2011 boekte de Franse haven in het eerste kwartaal een herstel van 6,5%. De containertrafiek maakte zelfs een sprong van 20%.
De Lloyd NV > Le Havre kruipt uit het dal
De Lloyd NV > Le Havre kruipt uit het dal
DFDS Seaways stuurt grootste schepen naar Gent
De Deense rederij DFDS wisselt op 4 juni de vloot van de roro-dienst tussen Gent en Göteborg met die van de dienst tussen Immingham en Göteborg.
Concreet betekent dit dat de drie grootste schepen uit de vloot van de Denen op Gent zullen varen. Het gaat om freighters met een capaciteit van maar liefst 4.650 lijnmeter, wat overeenkomt met parkeerruimte voor 306 trailers.
De Lloyd NV > DFDS Seaways stuurt grootste schepen naar Gent
Concreet betekent dit dat de drie grootste schepen uit de vloot van de Denen op Gent zullen varen. Het gaat om freighters met een capaciteit van maar liefst 4.650 lijnmeter, wat overeenkomt met parkeerruimte voor 306 trailers.
De Lloyd NV > DFDS Seaways stuurt grootste schepen naar Gent
Hamburg boekt fikse groei in containertrafiek
Met een groei van 5,2% in teu deed Hamburg het in het eerste kwartaal in de containersector beduidend beter dan rechtstreekse concurrenten Rotterdam en Antwerpen. De totale overslag nam met 3,8% toe...
De Lloyd NV > Hamburg boekt fikse groei in containertrafiek
De Lloyd NV > Hamburg boekt fikse groei in containertrafiek
Eerste Nieuw-Zeelandse kiwi's aangekomen in Zeebrugge
Begin mei zijn de eerste kiwi’s uit Nieuw-Zeeland aangekomen in de Zeebrugse haven. Aan de terminal van Belgian New Fruit Wharf in het Noordelijk Insteekdok werden 4.604 paletten kiwi’s gelost, waarvoor 65 shiften havenarbeid nodig waren...
APZI
APZI
Nieuwe recorddiepgang voor Zeebrugge
Het schip ‘CMA CGM Nevada’ van de Franse rederij CMA CGM verliet op zaterdag 5 mei 2012 de haven van Zeebrugge met een diepgang van 15,5 meter. Hiermee werd het record van 15,4 meter (2009) verbroken.
APZI
APZI
Hanjin Shipping deelt in verliezen lijnvaart
Hanjin Shipping is niet aan de regel ontsnapt: net als zowat al haar sectorgenoten in de lijnvaart keek de Zuid-Koreaanse operator in het eerste kwartaal aan tegen fors verlies.
De Lloyd NV > Hanjin Shipping deelt in verliezen lijnvaart
De Lloyd NV > Hanjin Shipping deelt in verliezen lijnvaart
Rampzalig kwartaalresultaat voor Maersk Line
De Deense rederij Maersk Line heeft in de eerste drie maanden van dit jaar een verlies van 599 miljoen dollar geleden.
Het tekort was ongeveer even groot als het verlies voor het volledige boekjaar 2011. In het eerste kwartaal van vorig jaar maakte Maersk Line nog een winst van 424 miljoen dollar.
Ondanks het feit dat de Deense rederij de capaciteit tussen het Verre Oosten en Europa met 9% beperkte, vervoerde Maersk Line in de eerste drie maanden van het jaar toch 18% meer lading dan begin 2011. Vooral de Europese export naar de Far East deed het bijzonder goed. De inkomsten per container waren 9% lager dan vorig jaar. Tussen het Verre Oosten en Europa waren de tarieven zelfs 21% lager...
De Lloyd NV > Rampzalig kwartaalresultaat voor Maersk Line
Het tekort was ongeveer even groot als het verlies voor het volledige boekjaar 2011. In het eerste kwartaal van vorig jaar maakte Maersk Line nog een winst van 424 miljoen dollar.
Ondanks het feit dat de Deense rederij de capaciteit tussen het Verre Oosten en Europa met 9% beperkte, vervoerde Maersk Line in de eerste drie maanden van het jaar toch 18% meer lading dan begin 2011. Vooral de Europese export naar de Far East deed het bijzonder goed. De inkomsten per container waren 9% lager dan vorig jaar. Tussen het Verre Oosten en Europa waren de tarieven zelfs 21% lager...
De Lloyd NV > Rampzalig kwartaalresultaat voor Maersk Line
Abonneren op:
Posts (Atom)